Die geplante Direktverbindung zwischen Tormini und Limone ist in das regionale Programm für Mobilität und Verkehr der Lombardei aufgenommen worden. Dort wird das Vorhaben zunächst als Infrastrukturprojekt geführt, das genauer untersucht werden soll.

Ziel ist eine alternative Verbindung zur Gardesana occidentale, die vor allem während der Tourismussaison stark belastet ist. Ein konkreter Trassenverlauf, die Kosten und der Zeitplan für eine mögliche Umsetzung stehen jedoch noch nicht fest.

Eine Idee aus den 1960er-Jahren

Über eine Straße in halber Hanghöhe, die den Verkehr auf der Gardesana occidentale – der Staatsstraße 45 bis – entlasten könnte, wird seit Jahrzehnten gesprochen. Bereits Anfang der 1960er-Jahre galt die Verkehrssituation auf der Strecke, besonders im Sommer, als problematisch. Im Staatsarchiv von Brescia befindet sich ein entsprechender Entwurf aus dem Jahr 1960 des Vereins ASAGO.

Inzwischen ist die touristische Nachfrage am Gardasee deutlich gestiegen. Nach Angaben des Berichts nahm die Zahl der Übernachtungs- und Besucheraufenthalte von fünf Millionen im Jahr 1990 auf 25 Millionen im Jahr 2025 zu. Dadurch hat sich der Druck auf die Straße und die durchquerten Ortschaften verstärkt.

Studie soll mögliche Lösungen prüfen

Die Comunità Montana Parco Alto Garda Bresciano prüft mögliche alternative Routen und die technischen Voraussetzungen für einen solchen Eingriff. „Die Verkehrsanbindung ist unser Problem. Wir arbeiten an einer Projekthypothese. Es ist eine komplexe Aufgabe, aber wir gehen sie an“, sagte ihr Präsident Franceschino Risatti.

Der erste institutionelle Schritt erfolgte im Regionalrat mit der Annahme eines von dem Lega-Abgeordneten Floriano Massardi eingebrachten Änderungsantrags. Massardi ist Vorsitzender des Ausschusses für Landwirtschaft, Berggebiete und Wälder.

Untersucht werden sollen mögliche Trassen für die Verbindung zwischen Tormini und Limone sowie deren technische Machbarkeit. Nach Angaben Massardis soll das Projekt den Verkehr auf der Gardesana occidentale verringern und die Ortsdurchfahrten entlasten.

Noch offen sind unter anderem die Kosten, die genaue Ausgestaltung der Straße, die Auswirkungen auf die Umwelt und die Vereinbarkeit mit dem Landschaftsschutz. Für ein Vorhaben dieser Größenordnung wären zudem Finanzierungen und Maßnahmen auf regionaler, nationaler und europäischer Ebene erforderlich.

Die Aufnahme in das regionale Verkehrsprogramm ist damit ein erster Planungsschritt. Sie bedeutet noch nicht, dass die Direktverbindung tatsächlich gebaut wird.

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